y-mattiew.cocolog-wbs.com > 寝台特急「はやぶさ」の旅

東京駅１０番ホームに上がります。
すでに「はやぶさ」の発車案内が出ていました。

１７時４９分、品川方から「出雲」の牽引機となるＥＦ６５に牽かれて
「はやぶさ・富士」の入線です。

ドアが開き、乗客が乗りこみます。

昔から変わっていない質素な行先表示板。

発車前に検札です。
個室の鍵の掛け方を教わって…。

下関まではおなじみＥＦ６６が牽引します。
１８時を過ぎました。
まもなく発車です。

１８時０３分、東京を定刻通り発車。
都会の街灯りが流れていきます。

横浜を出てしばらくすると月が見えました。
（列車の揺れでブレてしまいました…）

夜の東海道を西へ西へ…。
時刻は２１時。金谷付近でお休み放送が流れました。
（別の日に撮影）

２２時４４分名古屋に到着。
「はやぶさ・富士」の併結マークもすっかり板についてきました。

日付が変わって０時３６分京都に到着。
明日に備え休む１１７系の姿が…。

１時０６分大阪駅に到着。
ホームにいるのは果たして…。

誰一人としていないホーム。
僅かに残る灯りが流れていきます。

５時２１分広島に到着。
１番列車は３０分後。駅はまだ眠りの中…。

東の空が色づいてきました。
国道を走るクルマと競争です。
「はやぶさ」はひたすら西へ…。

夜明け間近、ＥＦ６６が下関へ向けてラストスパート。
（写真は上り列車）

富海付近は山陽本線屈指の車窓ポイント。
グッドタイミングで朝陽が…。
徳山から車内販売も始まり車内が活気づいてきました。

７時３４分新山口を発車。
陽が高くなり、デッキに朝の光が射してきます。

８時３３分下関着。
東京から約１０００ｋｍのロングラン運転をしてきたＥＦ６６がここで切り離されます。
機関車交換の見物に乗客も降りてきて…。

「はやぶさ」のマークをバックに記念撮影。
子供も嬉しそうです。

ＥＦ６６に変わって今度はＥＦ８１−４００番台がやってきました。

５分間の停車を経て８時３８分下関発車。
ＥＦ８１に牽かれ、関門トンネルに向かいます。
海底トンネルを抜けると、そこは九州…。

８時４６分門司に到着。
まずここで相方「富士」を分割します。
分割作業が済んだ後、今度は先頭部にてＥＦ８１が切り離されＥＤ７６が連結。
運用の都合か単独ヘッドマークは両側に…。

九州内のヘッドマークは昔ながらの丸みをおびた形。

９時０６分小倉を発車。
缶コーヒー片手にのんびりと目的地へ…。

「はやぶさ」３号車はＢ寝台個室「ソロ」。
この日の「ソロ」はほとんど埋まっていました。

６号車最後部から、流れゆく景色を…。
ＪＲ九州独特の列車達とすれ違ってゆきます。

１０時１０分博多着。
ＪＲ九州の車掌さんは博多で再び交代します。

２号車はＡ寝台シングルデラックス。
寝台個室の中でもっとも最古のタイプ。
この春「出雲」が廃止される事により、このタイプも
「はやぶさ」と「富士」のみとなります。
一夜の主が来ないまま朝を迎えました。

ＥＤ７６に牽かれ田原坂駅を通過する「はやぶさ」。
終着熊本へ向けてラストスパート。
（別の日に撮影）

時はすでに昼近く。
田原坂を過ぎれば終点熊本はもうすぐ…。

１１時４８分、定刻通り熊本駅に到着です。
東京から約１３００ｋｍ、時間にして約１８時間のブルトレの旅でした。

１２時０２分、熊本操へ回送されていきました。
４時間後には再び東京へ旅立ちます。

（参考資料　鉄道ダイヤ情報、鉄道ジャーナル）